为了量产,特斯拉加班比码农的“996”更狠

  • 8个月前发布
  • 发布人:管理员

    春节后的这一个月,特斯拉的动作似乎格外多。降价、提价,无偿加班,这一系列反应的是电动车市场的火爆。

    3月1日凌晨,特斯拉正式发布许诺已久的售价35000美元的Model 3基础版,随后,Musk正式宣布关闭部分门店,紧接着特斯拉在中国市场宣布了官方降价,降价幅度15%-40%不等。

    3月7日,超级充电站V3版在加州发布。

    3月9日,拿到了中资银行的35亿元人民币贷款。

    3月14日,特斯拉正式发布特斯拉Model Y,Model Y的长续航版本将于2020年年底上市。售价39000美元的基础版将于2021年上市。

    在这特斯拉的一系列目不暇接动作背后,映衬出的是整个电动车市场的热闹非凡。热闹背后,目前来看特斯拉走的是“降价走量”模式。

    “特斯拉降价”无疑是最近最受关注的新闻,最多高达34.11万元的降价幅度确实令人大跌眼镜。

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    距离Model S上市,已经过去整整七年,距离ModelX上市也过去4年。通常来讲,6-8年时间对于一款车型是一个完整的换代周期。但是,对于特斯拉这样的新生创业公司来说,俨然没有精力和财力同时顾及多个车型的推进。在新车型推出之前,只能靠降价来维系产品的生命力。

    在大幅裁员背后,扩大产量只能靠加班。

    据Business Insider报道,3月15日周五,特斯拉高级副总裁桑贾伊-沙阿(Sanjay Shah)在一封内部邮件中说:“我们需要你们的帮助,需要你们自愿加班。我们必须在未来15天内再交付3万辆汽车。”类似的“全员紧急集合”的交付方式前几个季度也有过,不过那时员工总数更多。

    特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)2018年过得特别辛苦。“说实话,这一年我感觉就好像老了五岁。这是我整个职业生涯中最糟糕的一年。”马斯克在科技博客网站Recode采访时说。原因有很多,但最主要的原因是他在特斯拉投入了太多的时间和精力:这一年来,他平均每周工作120个小时以上。

    “我没有准确地计算过,但是我每天只睡几个小时就开始工作,一周七天,天天如此。”他说,“如果你每周工作120个小时,你可能会发疯。”

    马斯克说,在2018年,除了他自己,特斯拉的“每个员工”每周都工作100个小时,目的就是为了提高Model 3的产量。每周工作100个小时相当于平均每天工作14个小时,没有一天休息。

    在2019年的美国市场,Model 3延续了2018年不可抵挡的攻势。在前两个月以12250台的销量牢牢守住第一的位置。第二位的Honda Clarity PHEV只是Model 3的零头。Tesla用一年的时间将Model 3的月销量从2,500台提高的25,000台。而25,000台的销量,几乎是奔驰和宝马在这个细分市场的之和。

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    2019年特斯拉的抢滩登陆战已经打响,欧洲汽车工业的诸多列强如沉睡的雄狮突然被唤醒一般,终于开始大规模进军电动车市场了。

    2018年10月,捷豹I-Pace已经在率先上市。

    2019年2月27日,沃尔沃Polarstar 2正式亮相。

    2019年第二季度,奥迪e-tron将正式登陆市场,起售价7.6万美元。

    2019年上半年,奔驰EQC将在正式投产,并于夏季正式上市。

    2019年9月份,保时捷Taycan将正式亮相,与此同时保时捷宣布Macan的换代车型将全部为纯电动车型。

    加上早已将i系列电动车投入市场的宝马,颇有六国合纵抗秦之势。

    

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