CVT·continuously variable transmission，释义为连续可变传输的（自动）变速器；这是一种通过夹角可变锥形盘模拟大小齿轮组合，通过钢带或钢链传动的变速器，传动的基础是摩擦。连续可变传输指换挡过程中不需要中断发动机的动力输入，发动机转速升降可以与变速箱传动比的变化同步进行；普通使用齿轮换挡的AT/DCT等自动变速器在换挡时需要切断发动机与变速箱的连接，结果会造成换挡顿挫问题。 这种变速器因换挡无需中断动力，通过锥轮与钢带的组合可以模拟出无数个前进挡，所以也叫做无级变速器；但是能不选择装备此类变速器的车辆则不建议选择，除非车辆的价格足够低。 原因其实很简单，那就是CVT变速器的使用寿命真的不长，核心因素在于依靠摩擦传动；任何物体的摩擦都会产生磨损，锥轮与钢带或钢链的传动过程也是不例外的。有些说法指钢带不是普通的结构，钢链的使用寿命就更长了；不能否认钢带结构确实比较特殊，它的结构就像是蛇骨，由一条长长的钢带加上数百个钢片组成，然而钢片就不磨损了吗？ 至于钢链倒是属于加强型，甚至网传有些坦克也使用无级变速器；然而也只有日本的Type10坦克使用静水产的CVT，但是它有三个有级物理前进挡、配合液压机械式HMT（无级变速）。这台坦克只是通过特殊的变速器提高机动性，高强度运行还是依靠齿轮控制传动比，否则单纯依靠无级变速器则到真正在战场上怕也就是个活靶子。
