在去年是坦克300上市前夕，没有人能预料到这款车直接成为爆款，就连长城汽车自己也想不到一款偏小众化的硬派越野车型能够月销达到5000台以上，正是因为准备不足，所以坦克300这款车今年一直面临供不应求的局面。在国产车领域竟然上演了排队等车的现象，在今年前半年等车周期基本要达到半年以上，这确实让很多车迷朋友非常纠结。不过最近有好消息传来，长城汽车公布了前9个月的数据分析，可以看出坦克300车型排队现象即将缓解。 这款车型前9个月累计销量52572台，平均单月销量5800台左右，这确实是非常亮眼的成绩，而一开始单月产能基本维持在3000台左右，也难免排队时间越来越长。不过9月份坦克300车型交付数量达到顶峰，显然开始爆产能了，单月交付8021台，是迄今为止单月交付最高数量，这已经超过了平均销量，所以进入到订单消化阶段，接下来排队时间会越来越短，一直到回归正常。 其实还有一个影响因素，就是现阶段有很多越野车迷正在等坦克500的定价出炉，在坦克500没有尘埃落定的情况下，更多车迷会选择等待，并不会急于下单坦克300。因为对比之下全新坦克500的硬件素质确实太强了，有更强的3.0T双涡轮增压V6发动机，还有全新自主研发9at变速箱，关键外观内饰设计都比坦克300高了一个档次，中大型尺寸也会带来更宽裕的后排空间。 如果将来坦克500车型起步定价控制在30万以内，和坦克300的差价并不算特别大，这种情况下恐怕会有不少消费者转而选择坦克500。当然客观来讲坦克300依然是非常优秀的国产越野车，作为坦克品牌首款车型，当时坦克300亮相时候的经验感觉大家应该还记忆犹新，这款车个性化方盒子外观设计其实比坦克500更有特点。 而且坦克300全系提供2.0T涡轮增压发动机也并不算弱，最大输出227马力，峰值扭矩387牛米，关键有非承载式车身架构和分时四驱系统加持，硬派越野需求基本可以满足，就算不进行改装，开着坦克300区阿拉善英雄会也没有太大压力，面对日产途达或者丰田普拉多2700，坦克300的越野优势是比较明显的。