硬伤一、纯电续航太短，需频繁充电 插电混动车型，普遍电池容量都比较小，大约在20kwh上下，行驶里程在70-120千米左右，如果开空调，跑高速的情况下续航缩减很厉害，几乎要打5折，也就是说实际续航六七十千米。 这样的纯电续航，只适合单程在50公里范内，超出之后就和燃油车没什么区别了，比如说每天上下班，单程20公里，那么相当于2天就需要充一次电，这样的充电频率还是挺高的。 目前想要安装家用充电桩，普遍都必须是产权车位、消防车位等，短租、长租车位都不能安装，外面公用充电桩普及率还不高，很多都在闹市区，这样的地段充电排队是常有的事，远一点的地方，来回可能需要十几公里，费时费力费心。 硬伤二、电池寿命缩减快，保值率低 电池寿命这一点，插电混动和纯电动汽车是一样的道理，七八年过后电池续航性能越来越差，原本续航100千米，可能到时候只能续航三四十公里，再短一点就和燃油车一样了，而且车身都在1.8吨以上，即使是燃油模式，油耗也比同级燃油车略高。 插电混动、纯电动、增程式都是最近几年新车型，市场保有量较低，也没有完整的二手车评估标准，加之对整车稳定性、电池性能等的顾虑，自然保值率就比较低。 一个朋友17万买的插电混动车，开了2年多，总里程4万公里不到，卖的时候9万多都没人愿意接手，最后只得继续开，说不卖了，直接开到报废。 硬伤三、省油是真，省钱是假 插电混动车型，毕竟是两套驱动系统，比纯电动汽车或燃油车都要复杂，车辆价格自然也远超出同级燃油车或者纯电动车，差价普遍都在5万以上，同样，后期保养费用自然也会比燃油车高。 对于家庭用车来说，绝大部分车主，一年平均行驶里程普遍在15000公里左右，假设一辆插电混动车使用10年，总里程为15万公里，1度电1元，1L汽油7.6元，我们来算一笔细账。 插电混动能耗百公里算：“电耗13度+燃油3L”，相当于百公里花费为35.8元，15万公里总花费为5.37万元，如果是一辆燃油车，百公里油耗算8L，15万公里总花费为9.12万元。 插电混动买新车多花5万，而充电省下来的钱也只有4万多块，这还不算二手车差价的几万，也不算保养多出的钱以及多年以后换电池的费用，因此，如果是仅仅是为了省钱，那选择插电混动肯定是不划算的。 总而言之，油电混动、插电混动、增程式、氢能源这几种车型它们最大的优势都在于省油又环保，动力性能、舒适性、科技感等优势都很明显，但缺点也很突出。