2020年3月初，春风250SR正式上市，时隔一年之后的2021年3月初，春风250SR赛道版上市，经过一年多的市场积累，春风250SR基本坐稳了国产摩托跑车销量一哥的位置，同时它也成为无数网红、女骑的首选车型。 前几天有幸找到一个骑春风250SR赛道版的小姐姐，一起出去拍了下她的车，同时也能让她为我们解答一些问题，比如：为什么她会被春风250SR吸引，她选择春风250SR有没有后悔，这台车到底好不好骑，有什么优缺点等等。 在小姐姐聊车之前，我们先来看下春风250SR赛道版的静态部分，这台车是绿松石蓝版本，后来春风又推出一个火焰橙；蓝色其实更贴合春风的品牌主题，但是橙色更骚气，因为是durex的同款配色。 春风250SR的外观我们都已经非常熟悉了，这个外观基本上能够满足绝大部分人，对一台250级跑车的幻想，250SR而且这个外观原创度相当的高，骑在路上不仅很有辨识度还非常的显眼。 女生选车的第一标准就是要好看，只有颜值足够高才能吸引更多的女性消费者，从这一方面来看春风250SR做的相当出色，成功的将这台车打造成网红车型，吸引了无数机车小姐姐。 在一些细节部分还有类似空气力学设计，比如后座两侧的挖空设计、油箱两侧的通风道设计，车头部分的导流槽等等。

车头灯是一台车的灵魂，鹰眼状的大灯，加上回形镖的日行灯，构成了一副极具个性的前脸，近光状态下中间一对亮起，远光状态下车头灯全部点亮，前大灯照射强度可达40000cd。 尾灯的设计并没有一笔带过，反而颇有深意，形状神似春风摩托的LOGO，同时又能和车尾的线条相契合，点亮之后的效果很有辨识度。 第一视角下的车头部分非常干净，全彩TFT仪表、黑色的上联板占据中央位置，可折叠的后视镜、分离式的手把营造出典型的跑车设定。 春风250SR的手把按键沿用了街车250NK的布局，放在几年前的话这个按键没什么好说的，但是跟不上当下流行的趋势。对于左手边的这组按键有一个槽点不吐不快，喇叭的开关过于靠内不太好操作，紧急情况下不能第一时间按到。 右手边的按键功能布局还好，比较合理的位置使用起来也很方便，需要注意的是赛道版升级了双油门拉线；另外，手把护工是车主小姐姐后来加上去的。 对于这台车的缺点，小姐姐有话要说，首先就是版画很好看，但是贴纸很容易损坏，虽然骑得时间不长，但是有不少地方已经花了，贴别是膝盖两侧的位置，带上护具很容易就给磨坏了。其次，震动确实挺大的，五六千转之后比较明显，出去玩的时候骑久了手会麻。别的方面基本上没有什么要吐槽，总的来说对这台车比较满意。