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不叫皮卡?特斯拉Cybertruck能复制Model Y的成功吗?

发布人:金准数据

Cybertruck之外,特斯拉一共对外发布过至少6款车型,但从来没有一款车型像Cybertruck这般大胆、独特。它通体采用不锈钢材料,车身以直角线条为主,无论是从工艺还是设计上都与主流汽车背道而驰。身处中国市场的消费者也很难理解,一向以科技形象示人的特斯拉为何要推出一款皮卡产品?

  “因为过去十几年来皮卡一直是美国市场单一最畅销车型。”超级充电站创始人常岩说。美国是全球皮卡销量最高的国家,一年销量接近300万台,市场份额接近20%。福特的F系列皮卡多年来一直是美国市场销量最高的车型。在中国连续两年拿下年度销量冠军的Model Y,在美国年销量仅排在第5位——去年美国销量最高的三款车型全都是皮卡。

  作为一家美国车企,特斯拉如果想要在当地获得更大的市场份额,就一定要做皮卡。“这就类似于中国的车企都会优先做SUV一样,”常岩说,“因为它就是这个市场最好卖的车型。”


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  至于Cybertruck独特的造型,则和马斯克本身的喜好有很大关系。常岩介绍道Cybertruck面世之前,皮卡的产品形态已经六十多年都没有发生变化,马斯克希望能够做出一款跳出当下所有皮卡产品形态的车型,但是符合皮卡功能的皮卡来,“最好是地球上大家都没有见过的样子。”

  设计团队最初向马斯克提供了许多常规设计方案,但无一例外均被推翻。马斯克说,你们能不能给我一些不太正常的人能想象出来的东西?特斯拉的设计师们又给出在各种跨界的设计方案,最后,他们才从科幻电影以及航天飞船中得到灵感,设计这样一款颇具未来感的造型。

  “Cybertruck是一款位于美国最重要的市场区间、但同时又具有最反常识的车身形态的产品。”常岩说。

  Cybertruck的造型和它在车身上大面积使用不锈钢材料也有很大关联。汽车分析师张翔说,因为成本、重量等原因,不锈钢材料并不适合在汽车上使用。过去的一百年中,真正使用不锈钢作为车身材料的汽车寥寥无几,更多偏实验性质。

  张翔表示,由于不锈钢的加工难度更大、工艺流程更加复杂,以当下的技术水平很难实现现代汽车的流线型造型。“在汽车行业里,做曲面比平面要复杂得多。”特斯拉将Cybertruck设计得有棱有角,大面积使用直线、平面等元素,一定程度上也是不锈钢的制造工艺所决定。

  但马斯克对不锈钢青睐有加。他最早在自己的火箭公司Space X上使用这种材料,结构坚固,价格低廉。他还专门自研了30X不锈钢,以改善传统不锈钢产品的质量、加工难度大等问题。

  等到了马斯克开始研发Cybertruck时,Space X上使用过的30X不锈钢完美符合他对皮卡“结实难用”的需求。“这也是一个航天工业反哺重工业的典型案例。”常岩说。

  更长远的未来,马斯克设想Cybertruck也是他宏伟的火星殖民计划的一部分。他希望这台车可以行驶在任何星球的表面,特斯拉的官网上也写着:“Built for any planet.”