特斯拉在9月22日举办的电池日和股东大会，到底会带给外界哪些惊喜？

　　根据多家业界机构和外媒猜测，这些惊喜可能包括无钴高镍电池、硅钠米线技术电池、干电极等。

　　据美国专业新能源汽车网站electrek 最新“剧透”，特斯拉将在电池日上秀出一款圆柱形大电池。

“疑似”特斯拉最新研发的大电池。图片来源：electrek

　　electrek报道称，据一位匿名人士证实，大电池正是特斯拉自主研发电池项目Roadrunner的成果之一。

　　这一大电池的电芯，是特斯拉Model 3和Model Y正在使用的2170圆柱电池直径的两倍。2170型圆柱形电池的规格为直径21毫米、长度70毫米。

　　2170圆柱电池，由松下和特斯拉在美国内华达的合资工厂Gigafactory 1 生产，技术路线为正极材料聚合物为镍钴铝（NCA）的三元锂电池。

　　据electrek报道，直径是2170圆柱电池电池的两倍，意味着大电池的电芯体积是现有电芯的四倍。若该款电池能充分利用，将大幅提高电容，减少电芯和组装套的个数，降低成本。

　　electrek表示，这款大电池可能应用了今年5月特斯拉申请专利的新型无极耳电池单元。

　　对于这种特殊设计的新型无极耳电池，马斯克曾在推特上表示，“这比听起来更重要”。

　　无极耳电池单元是一种新型的电池制造方法，可以减少电芯内部现有路径的电阻，提高电池性能。

　　2170圆柱电池能量密度约260Wh/kg。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期表示，批量生产能量密度为400Wh/kg的高循环寿命电池并不遥远，可能只需要三到四年。

　　硅纳米线电池技术，也是业界对特斯拉电池日的期待之一。

　　一位国家重点新材料实验室匿名教授对界面新闻记者表示，硅纳米线和目前采用的三元电池、磷酸铁锂电池技术路线不同，不存在替代关系。

　　锂离子电池的关键构造包括正极、负极和电解质。磷酸铁锂、镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，是锂离子电池正极常用的材料；石墨、硅通常用作负极材料。

　　硅纳米线则是一种半导体纳米材料，线体直径一般在10纳米左右，内晶核是单晶硅，外层有二氧化硅包覆层。

　　上述匿名教授对界面记者称，硅纳米线电池技术的优势在于理论能量密度较高。

　　他同时指出，硅纳米线最大的问题在于材料纳米化后，组装好的成品电池能量密度降低，且纳米材料比表面积大，反应活性大，与电解液之间的副反应会加大。

　　“副反应指的是电池负极和电解液之间的反应是不可逆的，从而造成容量损失。”该教授称。

　　他认为，硅纳米线电池技术从研发到商用，并不会经历太长时间，因为硅碳负极已经得到了应用。

　　特斯拉是否秀出硅纳米线电池技术，只能留待电池日上揭晓。