蔚来汽车发布2020年一季度财报。报告期内，蔚来汽车总收入同比下降15.9%至13.72亿元；净亏损同比下降35.5%至16.918亿元，为蔚来上市以来最低单季亏损。

　　据公开资料显示，2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度(106.55, 0.23, 0.22%)资本、红杉、厚朴、联想(10.95, 0.12, 1.11%)集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

　　营收下滑亏损收窄

　　据2020年第一季度财报，总营收13.72亿元（约合1.938亿美元），环比下滑51.8%，同比下滑15.9%；净亏损16.918亿元（约合2.389亿美元），环比下滑40.9%，同比收窄35.5%。

　　据财报显示，今年一季度蔚来营收腰斩的直接原因系汽车业务收入的减少。今年一季度，蔚来汽车销售额为12.55亿元，环比减少53.2%，同比减少18.2%，主要受到新冠疫情的拖累，以及售价较低的ES6占比提升的影响。

　　由于收入降幅高于相对应的成本降幅，第一季度蔚来车辆销售利润率为-7.4%，相比去年第四季度的-6%有所恶化，与去年同期基本持平。

　　其中由于疫情影响，蔚来在2020年1月和2月一共交付了2305辆车，低于疫情暴发前蔚来设定的目标。蔚来曾预计2020年第一季度的交付量在3400-3600辆，第一季度营收在12.1亿-12.7亿元之间，而此前预估为24.8亿元。

　　对于毛利率方面，蔚来第一季度毛利润率为-12.2%，相比去年第四季度的-8.9%明显恶化，主要受到车辆销售利润率下滑的拖累；但比去年同期的-13.4%略有改善。

　　同时据蔚来预计，第二季度将交付9500至10000辆车，创下历史新高；总营收将介于33.68亿~35.34亿元之间，同比增长123.3%~134.3%。

　　首提国内上市

　　今年4月份，蔚来汽车与安徽合肥方面签署协议，不仅获得后者70亿元战略融资，蔚来中国总部也正式落户合肥。

　　对此，蔚来李斌表示：“蔚来中国总部落户合肥，也将进一步提高我们的运营效率，从而保持长期的竞争力。”

　　近日，蔚来上海汽车有限公司的股东出现变动，蔚来上海汽车有限公司的股东由Nio Nextev Limited变更为蔚来（安徽）控股有限公司。

　　据了解，蔚来合肥工厂产能能够做到单班每个月生产4000辆，但由于供应链存在生产瓶颈，目前产能为3400~3500辆。整体来说，工厂产能有富裕，但全程产能还是有约束。公司计划8、9月份将全产业链产能提升到4500~5000辆。

　　整车毛利率方面，蔚来预计肯定能超过5%，整体毛利率能超过3%。预计2020年底整车毛利率可达到两位数。实现方式包括电池组等成本的降低，销售更多高毛利的产品，以及持续优化制造成本。

　　有了地方国资的注入，对于蔚来汽车来说，应该是件好事。在近期的电话会议上，蔚来创始人李斌透露，蔚来中国具备在中国市场IPO的可能性。蔚来CFO奉玮补充称，或将借鉴阿里(207.39, 7.90, 3.96%)巴巴等中国企业的经验，实现美股和港股两地上市。

　　结语

　　蔚来自上市后，产品质量也遭遇口碑滑坡，ES8被曝存在续航缩水、系统死机、自燃等问题，引发了大量负面评价。与此同时，特斯拉(835,29.19, 3.62%)国产大规模交付，传统汽车巨头们也开始进攻，蔚来的压力不可谓不大。

　　此次合肥成功牵手蔚来，对于蔚来来说，是个利好。但是随着政策的推动，未来两三年内，新造车一定是一个相对比较高速快速扩容的市场，未来只有拥有核心竞争力的企业才不会被洗牌掉。蔚来将何去何从，我们拭目以待。