2019年特斯拉（TSLA.US）打了一个漂亮的翻身仗，股价涨幅高达200%以上，现在全球不管是传统汽车公司还是新能源汽车企业都在加码电动车，特斯拉在中国扮演了“鲶鱼”的角色，在美国是一个什么样的存在？

　　过去几年不仅仅中国加大在新能源汽车方面的投资，美国也是不甘落后，2012年美国只有9款纯电动车上市，到2019年已经有46款。2012年电动车销量仅仅52，607辆，到2019年已经增长到329，266辆，短短7年时间电车销售增长5倍多。看上去美国电动车市场扩容很大，但从细分数据看这些涨幅基本都是特斯拉贡献的，虽然特斯拉在美国只销售3款车型，Model S，3，X。

　　2012年，特斯拉只有Model S上市销售，当年销量是2650，到2019年三款车型销量共计192，250辆，整整增长超72倍。

　　非特斯拉电车无论是车型还是销量在这7年中也出现了很大的增长，但是和特斯拉还是不能比。2019年美国非特斯拉品牌电动车销售达到137，016辆，特斯拉的销量占整个市场的58%。

　　再把上面的两个指标结合起来。将特斯拉在美国市场的年销售额除以特斯拉现有车型，得到每款车型的平均销量。很明显，迄今为止特斯拉生产的每一款车型都很畅销。去年，特斯拉3款车型的平均销量为64，083辆（要注意Model 3还是占大头，去年销量达到158，925辆）。不过，三个型号的车型没有销量低于14，000辆的。

　　那么非特斯拉品牌表现如何？2012年其他品牌电车平均销量为6，245辆，到去年仅为3，186辆，这表明美国电动车市场虽然在扩张，但更多的是在车型选择上，每款车型的实际销量比2012年还少。

　　如果这一数据还没体现出现在美国电动车品牌的尴尬境地，下面一个数据统计估计会让很多人大跌眼镜。

　　迄今为止，在美国市场只有两款电动车年销售量超过30，000辆，特斯拉的Model 3肯定是其中一款，另一款车型不是来自19年、18年、17年、16年甚至15年的产品，而是2014年款的日产Leaf，那一年它在美国市场的销量为30，200辆，作为一款100%纯电动车，他的续航里程只有84英里！但是随后5年里除了特斯拉竟然没有一款车型年销量超过它。

　　2019年，销量最高的非特斯拉车型是丰田Prius Prime，销量为23，630辆，但它是一款混合动力车，并非纯电动车，销量排名第二的是雪佛兰的Bolt，这是一款纯电动车，但它的销量也仅仅只有16，418，还没有14年日产Leaf的一半。

　　所以说，过去几年美国电动车市场确实在发展，但并不是百花齐放的局面，特斯拉一家公司至少贡献了一半以上的繁荣。据InsideEVs统计，仅仅在去年12月，Model 3在美国的销量就超过27，000辆，而其他品牌的电动车一整年都卖不到这个数。

　　目前的局面真的是，在美国电动车市场只有两个品牌，特斯拉和其他！