中国歼-20战斗机自从2011年1月11日首飞之后，迄今为止接近10年，2018年开始批量生产，2020年装备太行B的歼-20B战斗机开始量产，这也是中国主力战斗机第一次装备推力矢量发动机，随着时间的临近,原来预定2019年交付的16吨推力的涡扇-15发动机稍有拖延，但是距离装上歼-20战斗机也为时不远，在不远的将来我们将看到20年前规划的四代重歼：完全体歼-20，在飞行性能上彻底超越当今世界霸王F-22，客户最早的奢求是抗衡，交换比不太离谱就行，未来将做到领先。 很多网友就很好奇，歼-20战斗机看腻了，各个角度都有摄影师贡献美图，部队也积极主动放出无数高清视频让公众鉴赏，作为一款网红战机，歼-20的热度一直不减，不少航空迷就有个问题，歼-20提前15年就开始做研发，我们国家未来2035年战斗机，将是什么样子的，学美国还是继续走自己的路？ 从技术理念上来看，六代机是一个清晰但是又特别混乱的阶段，清晰的是，六代机将采用更先进的作战网络，以及隐身性能，混乱的是，美国军方开始否决了单款先进战斗机独打天下的做法，为此消减了六代传统制空战斗机的一半的研究经费，主要理由是，六代机核心点在体系作战，想清楚如何构建体系，比打造单款强悍武器更为重要，话虽这么说，美国人也不可能彻底放弃战斗机换代，不管如何升级F-22包打天下还是绝对做不到的。 中国新一代战斗机将是哪种样子，目前为止成都飞机设计研究所并没有公布方案，但是他们也在公开论文上提到多种构想，大多数构想，还是一如既往的熟悉，六代机取消垂尾，那必须取消，但是取消垂尾之后，鸭翼还留不留，这就成了一个难题，众所周知，美国六代机方案，五花八门，但是大部分都集中在大三角翼战斗机上，原因是飞机具有更好的隐身性能和高速飞行能力。 就中国新一代战斗机而言，设计师考虑的一个关键因素是发动机，中国和美国相比，在航空发动机上的差距非常大，按照型号服役时间计算，将近20年，几乎是一代发动机的研发时间，所以，为了达到总体性能最优，设计师还是不得不在气动性能上精益求精，继续采用鸭式布局，弥补发动机性能的不足，即使2035年出现的新一代战斗机，发动机也必然比美国发动机落后，不管是技术还是进度。 采用鸭式布局的好处很多，比如飞机具备更优秀的起飞和降落性能，不经过太大改装就可以轻松上舰，飞机空重更轻，机动性更好，尤其可惜的是，经过精心设计，飞机在超音速飞行时候能达到比常规布局或者三角翼飞机更强的性能，而且新一代飞机主要作战包线极有可能推到2马赫以上，飞机不仅需要加速快，而且需要超音速阻力更小，机动性更好，这是一个弥补发动机差距的非常有效的办法，在歼-10和歼-20战斗机上得到了成功的验证。 歼-20战斗机总设计师杨伟在新一代战斗机探讨中也表示，新一代战斗机将重视飞机的智能化，飞机将广泛采用人工智能技术增强作战效率，但是辩证的来说，智能化也不能放弃信息化，必须基于高度先进的信息能力基础，才能发挥智能化的特点，而且信息化也离不开飞机平台的飞行性能，飞行性能应该提高而不是消弱，新一代战斗机如何提高性能，在激光炮即将成熟的不久未来，如何处理机动性和防护也是一个很大的难题。 对中国来说，突然放弃现有一切搞大刀阔斧的革命是不现实的，六代机概念性方向性的东西很多，也很透明，其中充满了无数诱惑，但是也充满了陷阱，中国设计师或许会在现有机型上一点点探索，一点点增加新技术含量，积累到一定程度，搞清楚新时代体系作战模式，或许这时，我们的2035战斗机才会真正出现。 免责声明:文章转自大水，如存在侵权行为，请联系删除。