在中国汽车工业史上，吉利对沃尔沃的收购绝对是需要用浓墨重彩来描写的一笔收购案。
十年来，沃尔沃从只能和福特共用技术到开发出了SPA和CMA两个新平台，从销量惨淡到全球销量翻番，中国销量更是增长了十倍，财务数据也成功扭亏为盈，吉利对沃尔沃的经营成果有目共睹。
然而去年还在规划与吉利完全合并的沃尔沃，今年却又将要在斯德哥尔摩证券交易所开始重启独立IPO，如果成功，按照规定，吉利对沃尔沃的持股占比将不得超过75%。
站在局外，或许很难想到这背后的利害和难以割舍的关系：比如早期沃尔沃是吉利的重要背书，吉利控股可能不愿意放手，且彼时沃尔沃还处于上升期，远远没达到董事会对其估值的要求；到了中期，迫于一些竞争压力，吉利与沃尔沃谋求合并打包上市，但这个主体相对庞大、分散，对未来资本评估和增长并不利。
