自动驾驶技术已经成为各大科技巨头争夺的新市场，其中谷歌已经默默在自动驾驶技术上投入八年之久，花费数十亿美元。而英特尔、通用以及福特等厂商，为了获得自动驾驶技术，动辄百亿、十亿美元进行兼并收购。

    其中，去年UBER以6.8亿美元收购前谷歌自动驾驶工程师莱万多斯基创办的自动驾驶技术公司Otto，随后UBER在自动驾驶技术领域突飞猛进，吸引了包括福特以及沃尔沃等传统汽车厂商前来合作，甚至UBER还推出了沃尔沃自动驾驶汽车进行载人测试服务，这一行为比谷歌还要早。

    然而没有想到的是，谷歌旗下的Waymo却以盗窃商业机密为由，将UBER告上法庭。Waymo称其前工程师安东尼·莱万多斯基在辞职之前下载了超过1.4万份机密文件，莱万多斯基就是凭这些机密文件创办了Otto，随后才被UBER看中并进行了收购。

    因为诉讼问题，给UBER带来很大困扰，莱万多斯基被禁止从事相关工作，由于拒绝提交文件其被UBER辞退，而UBER创始人卡兰尼克也因侵权事件等多种因素影响，被迫离开UBER。

    在诉讼开始之前，Waymo一直在收集证据并主动延迟开庭时间，并将开庭时间由10月份推迟至12月份，还不断放出口风，称和UBER可以私下和解，只需要20亿美元即可。

    近日，Waymo再一次降低了和解的门槛，仅需要UBER支付不少于10亿美元并公开道歉即可，此外，Waymo还要求任命一名独立的监察人员，以确保UBER将来不会使用Waymo的技术。

    相对于Waymo之前的要求，这已经降低很多。面对这样的要求，UBER却直接说了“不”。

    出现这样的情况，其实是有原因的。

    首先，UBER是不愿意与Waymo对簿公堂的，UBER在一开始就希望Waymo能够在私下里和解这件事，只要能和解，UBER愿意协商赔偿Waymo的损失。因为UBER已经丑闻缠身，如果再面临Waymo的新官司，无论是对UBER的发展还是卡兰尼克个人而言，都没有好处。

    面对这样的要求，Waymo并没有答应，直接将UBER告上法庭，要求UBER归还机密文件并进行赔偿。

    而Waymo执意将UBER告上法庭，对UBER以及卡兰尼克的影响已经造成，卡兰尼克也因为接连不断的丑闻被迫离开了UBER，并忙于增加董事会席位，争夺自身权利，自然就无暇在法庭出席，也不愿意再和解，更不愿意赔偿Waymo。

    其次，Waymo前后言行不一致，并且主动延迟开庭时间，并再次提出和解要求，其实已经说明Waymo认怂。

    原因在于Waymo要收集证据证明UBER使用了Waymo的商业机密，这是一个很艰难的过程。其次，法院开庭审判并宣布结果需要一个漫长的时间，并不是立竿见影的，甚至部分诉讼都长达多年没有宣判。

    例如，中国留学生在美国失踪，嫌疑犯已经被逮捕，但法院迟迟没有宣布，这就是因为要走完法律程序，这段程序短则几个月，长则几年。

    而对于Waymo和UBER之间的诉讼，如果法院迟迟不宣判，对于waymo就是一种损失，倒不如直接要钱走人，而UBER也深知这一点。

    最后，UBER信心满满，其自认为自身并没有盗窃和使用来自Waymo 的技术，并在积极准备材料，在法庭上与Waymo进行对战辩论。

    而且，据多家外媒报道，UBER于当地时间上周五表示，他们的自动驾驶传感器技术与Waymo的产品“存在本质区别”，并未盗取Waymo的文件，因为它仍然在其自动驾驶汽车中使用市场上现成的技术。

    如果按照这样的说法，确实有可能，因为特斯拉就是采用毫米波雷达作为主要传感器，而国内的百度也采用激光雷达，这种雷达早已经在市面上存在，只要花钱就可以购买到。