周末经常搭朋友的顺风车出去溜达，按理说是件很惬意的事，但每次到了吃饭的点，总有那么一点头疼，因为停车难，取车更难：
商场的地下车库一到饭点就非常拥挤，明明显示还有空的车位，但开了大半个停车场愣是没找到；
绕遍了停车场总算找到一个车位，还是别人刚刚开走空出来的；
停好车时间最少已经过去半个小时，急匆匆就去吃饭了，忘记记录车位号，导致吃完饭回来找车又耗掉十几二十分钟；
想开出停车场也没那么容易，总有一长串排在自己前面的车龟速前行，中间还不时进来几个插队的，等到开出停车场又过了半个小时。
停车难简直成了有车一族“幸福的烦恼”。杭州一家解决人工智能和机器人关键技术的科技创新公司深知消费者停车难的痛点，瞅准了机器人自动停车的市场。这家公司做出如此判断，是基于消费者背后的大数据。
根据公安部交管局的资料显示，我国汽车保有量增势明显：截止今年6月底，全国机动车保有量已达3.04亿辆，其中汽车占2.05亿辆，相比2003年的2400万辆，增长了几乎9倍！
国际城市建设向来有这样一条经验——停车泊位应达到机动车保有量的1.1~1.2倍，也就是说，截止今年，我国汽车停车位的合理需求总量应该达到2.258亿个，但目前我国停车位缺口还差5000万以上，这相当于有上万亿元的市场。要解决这一缺口，有两种方式：一种是马不停蹄地修建更多的停车场，还有一种就是让机器人来自动停车。
只要是在比较繁华的核心地区的写字楼、商场、医院、火车站等商业场所或公共区域，就一定会面临在一层层的地下停车场里找到车位的难题。有时候不是没有车位，而是你找不到，或者找到了半天都停不进去。这些自动停车机器人绝对能完美地解决这一难题。
这些机器人呈扁平状，厚度不超过10厘米，能钻到汽车底盘底下对车辆进行夹取、举升，然后载着车辆在停车场里自动行驶、找到车位、把车停好，取车反之亦然。它们运用到了室内自动驾驶的技术，因此是一款以搬运为基本形态的轮式机器人。由于不同车辆的重量、尺寸、形状、轮距和轴距都不一样，因此还需要停车机器人具备夹取、举升不同车型车辆的识别能力和适应能力。
这样的自动停车机器人能把对停车场的改造做到最小：
机器人自动停取，停车场变成了无人车场，因此不需要为打开车门预留左右空间。
机器人能360度灵活转向移动，不需要为汽车进出车位留出较宽的通道，提升停车场的平面使用效率。
而相同面积内停车位增加，将成为停车场运营管理者获得直接的经济收益，计划让传统的平层停车场平均多容纳30~40%以上的车辆。
这种自动停车技术中国并不是首发。早在2014年，德国Serva公司就在德国杜塞尔多夫机场中运用了自动泊车系统“Ray”，只占我们典型的6米车位的一半距离；而去年一个名为“中国最牛停车机器人”的视频赫然走红网络——这套中国制造的机器人，号称是全球首创“激光导航+梳齿交换”式汽车搬运AGV机器人，定位误差少于5mm，速度1.5米/秒，平均载重2.5吨，能实现100辆AGV同时调度，取车时间120秒，新增车位40%以上，取车停车画面都相当震撼。
我们翘首期盼这种“停车黑科技”早日普及以普度众生。
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