• 空客A330neo和空客A350的订单流入，波音的订单出现了变化，但没有订单。

• 空客仍然领先，但到目前为止，2019年看起来很难看。

　　波音公司（NYSE： BA）和空客公司（OTCPK：EADSF， OTCPK：EADSY）之间的订单之争是两家公司展示实力的一种方式，其次是将各自的产品作为最佳解决方案进行营销，使其具有最高的燃油效率和乘客舒适度。尽管订单（就价值而言）绝不是财务表现的反映，但查看订单流入情况是很重要的。这是因为订单能很好地反映出哪家制造商在折扣、舒适度、舱位可用性和效率方面的综合实力最强，还能反映出飞机市场的整体健康状况和对新飞机的需求。

　　在这份报告中，AeroAnalysis将着眼于4月份制造商的订单流入，以及它们在窄体和宽体市场中的角色。

　　01四月概览

　　今年4月，空客和波音总共接到了9个订单，而去年同期的订单数量为146个。受波音737 MAX危机的推动，4月份订单活动显著放缓，巴黎航展前的订单公告可能也有所放缓。从4月份的订单来看，我们认为空客是赢家，因为它的9个订单中有5个是订单，而波音只有4个。就价值而言，空客获得了价值12亿美元的订单，而波音仅获得了价值2亿美元的订单。需要记住的重要一点是，这两家飞机制造商实际上都没有预订净订单。对于这两家飞机制造商的销售团队来说，这确实不是一个满意的月份。

　　今年4月，波音公司共收到4份订单，经折扣后价值近2亿美元：

　　一位身份不明的客户订购了4架波音737 MAX飞机。

　　4月份，空客共收到5个订单，经打折后价值12亿美元：

　　德国汉莎技术公司订购了三架空客a350 -900飞机供德国政府使用。

　　乌干达航空公司订购了两架空客a330 -800。