波音（BA）公司在美股以123.27美元/股收盘，市值合约695亿美元，公司表示，因疫情暂停宾夕法尼亚州工厂的生产，而先前已暂停了另一处西雅图地区的生产。 　　过去一个月，这家创立于1916年的全球航空制造业巨头股价下跌了70%，但也在3月25日大涨24.3%，涨跌之间，市场正在尝试给出的一个判断：百年波音能否度过此次的危机？ 　　波音的危机来自于此前频发的安全事件以及此次疫情对全球航空业的巨大影响，而在这些事件之前，波音看起来仍旧是一家出色的公司，它为客户提供长期稳定的航空运输和作战能力，同时，以年升20%的每股收益回报股东，带动全球1.7万家供应商生产，这涵盖250万个工作岗位。 　　外界对波音的普遍观点仍然是，公司不会破产，只是在短期内出现了流动性问题。 　　在外界看来，波音能否度过危机，取决于疫情的控制和737MAX于今年复飞，而来自美国政府的援助，特别是《关怀法案》能否展开足够的资金援助，也是其中一个变量因素。 　　为应对新冠肺炎疫情对美国经济的冲击，美国总统特朗普在3月27日正式签署通过一项总计2万亿美元经济刺激法案，即关怀法案，其中用5000亿美元支持美国遭受重创的行业，也涵盖波音所在的航空业。 　　4月1日，波音公司对经济观察报表示，《关怀法案》法案将为应对疫情提供足够数量的措施，这是一项2万亿美元经济刺激法案，由美国总统特朗普在3月27日正式签署通过。波音感谢美国政府以及参议院共同采取迅速的两党行动，来支持波音及整个航空业。同时，正努力在2020年中期实现MAX恢复商业运营。 　　更多的分歧聚焦于波音价值的讨论：危机之后，波音还是那家横跨全球航空制造业的巨头吗？ 　　4月2日，一位华尔街交易员对经济观察报表示，波音股票还会重整旗鼓，投资人最应该考虑的是，该在什么时间逢低买入波音。 　　中国航空工业发展研究中心经济管理所副所长王战超提供了相反的观点，在他看来，流动性问题是短期的，但某种程度上显现出波音的战略失误，公司倾向于将本该投入到技术和安全上的资金，投入到了股市。这至少可以看出，波音在价值导向上发生了转变：在多角色的平衡中，金钱至上的文化占据了主导，而在航空航天里，技术和安全才是企业的门槛和红线。