作为“20系列”家族中的老三，继续歼-20和运-20顺利服役之后，直-20也于2019年正式进入了人民军队的行列，成为未来中国陆航的主力运输直升机。 从2006年首次透露概念机型，到2013年成功首飞，再到2019年正式服役，直20历经13年终于利剑出鞘，获得陆航部队的极大肯定。与其他国家的中型运输机发展道路不同，直20批生产型面世后，立刻呈现家族化发展趋势，各种不同型号，不同用途的衍生型号短期内纷纷出现，比如被军迷们津津乐道的海军型直-20，将有望成为055型万吨大驱的标配。 除此之外，日前又出现一款令人兴奋的新机型：直-20突击型。 从露出的图片可以清晰的看到，直-20突击型的最关键部分，就是机身两侧各增加了一个短翼，每侧短翼下设置2个挂点，其中，外侧挂点使用了四联装复合挂架，安装了四枚AKD-9型空地导弹，两侧共挂弹8枚。 在内侧挂点位置，隐约可见一个圆柱形物体，推测可能是57毫米火箭巢或机枪吊舱。 这种经典的火力配置方式明显借鉴了美国与俄罗斯的成功经验。据判断，直-20突击型的问世，将有可能改变中国陆军特种部队或者海军特种部队的传统作战方式。 以美军第160特种航空团为例，作为专门配合美军特种部队作战的直升机部队，该部装备的HH-60G“铺路鹰”及其后续升级型号上，都采用了挂载“地狱火”反坦克导弹和火箭巢及机枪吊舱的配置，当然了，如果执行远程任务，还可将导弹换成两个大型副油箱。 如此为特种部队作战提供了极大便利。首先，挂载武器之后，黑鹰直升机摇身一变具备了火力压制能力，为特种部队顺利进入和撤离高危区域提供近距离空中火力支援。 其次，安装短翼和挂架之后，黑鹰可同时兼顾多种任务角色，拓展任务弹性，同款机型一机多用。 在这方面俄罗斯陆军做的也非常到位，其大量装备的米-17/171运输直升机，也具备加装武器挂架，为地面小分队提供火力支援的本领。 解放军陆航在引进俄制米-171直升机的时候，也充分吸收和接纳了这套战术思维。作为通用型10吨级直升机的后起之秀，中国理所当然的要借鉴美国和俄罗斯的成功经验，所以从这个意义上来说，直20突击型的出现，其实是顺理成章的事情。 直20能携带12到15名载员，安装2台涡轴-10型发动机，单台最大功率1600千瓦，采用全数字化液晶仪表座舱，全身布满了红外告警和导弹逼近告警装置，前后左右安置了四套红外、箔条干扰器，综合水平居世界前列完全没有任何问题。 再来说说直20突击型挂载的空地导弹，该弹型号为AKD-9，与武直-10挂载的AKD-10外形极为相似，但尺寸要小接近一半，AKD-9的外贸型号为蓝箭-9，公开最大射程为7千米，虽然个头，威力射程均不及AKD-10，但对付火力点和轻装甲目标已绰绰有余。 值得注意的是，AKD-9导弹采用半主动激光制导模式，可在地面激光引导下，向目标发起精确打击，意味着直20突击型不但可以运输兵员，还能在空中待击，发挥火力平台的角色，配合我军特种部队完成预定任务，然后迅速下降高度接收人员，及时撤离战场。这在以往必须要多机配合才能实现，直20突击型出现后，只需一到两架互相配合即可完成，对达成作战突然性，减少暴露的概率，提高战场生存概率都是十分有利的。