事实上，高铁的驾驶方式和普通火车差不多，没有方向盘，所有的设备都在驾驶员前面的界面上显示，然后驾驶员通过牵引和制动手柄来控制速度和刹车。不过高铁速度太快，在驾驶的时候要求也就更高，而对驾驶员综合能力的要求自然也就比较高，所以驾驶员必须保持高度集中的注意力。 再加上高铁驾驶员的数量和一般火车驾驶员的数量不一样，他只有一个驾驶员，所有的操作都有一个人完成。进入驾驶室之后，驾驶员就不能中途出去上卫生间，或者轮换吃饭，甚至为了能够更加全神贯注完成驾驶工作，很多驾驶员在工作的时候连水都很少喝。 而驾驶室的踏板，也是为了让驾驶员保持高度集中注意力的一种装置。它叫做安全警惕装置，可以起到重置倒数时间的目的。 一旦驾驶员出现注意力不集中或者犯困超过30秒不睬踏板的时候，列车就会自动报警，不过这个时候还有10秒的补救时间，如果这10秒驾驶员依旧没有踩下踏板或者操作手柄等动作，安全警惕装置就会以为列车处于无人驾驶状态进行紧急制动。 不过，这也不是就必须一定要每隔30秒就踩踏板，只要不超过就行，毕竟每个驾驶员的习惯不同，有的喜欢隔5、6秒踩一次，有的则喜欢隔15秒、20秒踩一次。但是不管怎么样，一趟列车跑下来，列车员往往都要踩上数千次的踏板，非常的辛苦。