说到方向盘能不能打死，首先我们先得了解为什么很多老司机说不能打死了。 其实老爷们把眼光放在以前，就不难理解。 很多老司机在学车的时候基本上都是轻卡这类的货车为主，而学出来之后主要是从事公共交通承运为主的工作，比如：公交司机、货车司机、出租车司机等。在90年代泰哥所熟知的司机们都是身强力壮的大汉们，一手把着方向盘，另一只手咖啡罐做的茶缸给自己灌水。 在哪个时候车辆的转向系统完全是靠转向柱的力矩来扭动转向机。路感直接，所有路面颠簸都会直接通过转向柱反馈到方向盘上，而且转向机维修起来也非常便宜，牙包里面缺油补油就行，缺齿无非也就虚位大一点而已。 不过也就是90年代开始，许多车辆开始慢慢使用液压技术，转向系统也开始进入了助力时代。机械液压助力转向系统开始应用在家用轿车上，利用发动机的动力带动油泵给机械转向提供液压助力，这样操作方向盘轻松了许多。

机械液压助力在使用上比纯机械助力要省力不少，而且也不会因为颠簸出现打手的问题。 不过呢！方向盘不让打死的问题也是从这里开始出现的！ 因为当时的液压油泵没有过载保护装置，那个时候方向盘不断打死就 于是机械液压修修补补后，诞生了一个到现在都没淘汰的技术：电液助力 电子液压助力首先通过小电瓶提供动力，首先可以释放机械液压占用发动机功率，其他基本和传统机械液压一模一样。不过这样带来的好处就是机械液压非常容易出现的漏油问题被电子限位器彻底解决。 从此，方向盘打死可以说完全不会导致转向系统故障和损坏了。 但会加剧轮胎和悬挂磨损 如果硬要说方向盘打死的危害，其实相比转向机而言，悬架系统和轮胎更受伤。方向盘打死的情况下，车轮的倾角会发生变化，同时整个悬挂结构的受力点和承重也会出现变化。简单点来说，车子的悬挂不管是什么结构，开动起来后，因转向时横向拉力，因地面颠簸，就容易损害悬架、轮胎和转向。 长期方向打死转弯或者掉头，就非常容易导致减震塔顶阻尼、转向轴套、转向拉杆球套、下摆臂减震轴承套等部件磨损甚至变形损坏。（比如泰嫂以前开的小Polo，全车底盘件几乎全部换新一遍，结果开了半年又给干异响了） 长期方向盘打死非常容易导致传统无电子限位器的液压助力系统过载，当橡胶油封过载老化就会出现漏油，用车直观上表现就是方向盘越来越沉。（现在大部分都是电子助力，随意打死不要慌~）