在B级车中雅阁的地位很难撼动，迈腾以及凯美瑞产品力旗鼓相当，但是市场还是很难抗衡，至于天籁就更有些难，一来天籁名气本身有些小，二来在运动性能上十分缺乏，顶配明明采用涡轮引擎，但是不忍心割舍祖传CVT，爆发力上终于受到约束，这也使得天籁本身的特色止于日产大沙发。不过在新款天籁上日产为了冲击本田，还是做了很大的决心纠正缺点。 在2022款的天籁上，令人感触最深的变化就是日产终于忍痛割舍了祖传的博格华纳CVT变速，换装最新的8AT，与之匹配的引擎也从2.0L升至2.0T，这一次在运动性能上可以说是吸取了前车之鉴，避免了重蹈覆辙。这还并非全部，新天籁为了强调运动属性，还安排上了适时四驱技术，有些换壳版的英菲尼迪的意思，产品力直接上升到豪车的级别。 相比性能上的转变，外观与内饰并不是很大变化，设计上与2021款的样式大差不差，主打的还是年轻时尚，不过加大了前脸的中网设计，并且做了精致的调整，配合新的轮毂样式，整体的运动气质更进一步。尾部的“小翘臀”也显得十分性感，三角尾灯配合圆形的双排气也很时尚。下包围的设计尤其精彩，相比雅阁以及凯美瑞更加突出一种精致感。

至于内饰只能说中规中矩，不过对比凯美瑞以及雅阁，也大差不差。为了提升质感这款车采用大量木纹以及皮革工艺处理，十分奢华。中控上一块悬浮屏幕有些卡罗拉的味道，有些逊色，液晶仪表也不是全液晶，这一点也多少降低了这款车的科技感，呈现出一些劣势，不过在舒适度上日产的大沙发还是可靠，多少能够给车主以心理安慰。 综合来看，新天籁的产品力的确有所升级，特别在于性能上的加强，不仅取消祖传CVT还安装了适时四驱，可见下了很大的决心。在操控上的确有着与雅阁较量的余地。不过这款车作为年度改款，内饰布局上依然留存着不少缺陷，特别是中控的表现，简直被同级别的任意自主车型吊打。不过在合资车中并不显得特别差，雅阁能不能扛住这次冲击也留下芝麻一样大的悬念。