随着“金九银十”到来和各地新能源汽车促销政策落地，不少消费者准备在此时购买一台心仪座驾。 “摇了7年号，正好赶上北京市2万个新能源车指标放号，我排第3000多名。昨天刚在网上询过价，今儿直接过来提车。”9月12日，庞戈（化名）在北京房山一家上汽通用五菱4S店办理了提车手续，言语间难掩兴奋之情。 中国证券报记者近日走访发现，新能源乘用车销售呈现向高低两端市场同时发展的趋势，A00级小型电动车呈现爆发式增长。与此同时，自主品牌在新能源汽车领域的高端化突破也已经初显成果。 北京新能源车市火爆 “接待不过来。北京的新能源车指标昨天刚刚放出来，今天来店里看车的人数可以和每年2月26日摇号时相媲美了。”9月12日，一位刚刚陪客户试驾回店的特斯拉销售人员向中国证券报记者表示。 MODEL 3点击了解最新报价MODEL 3点击了解最新报价MODEL 3点击了解最新报价 北京朝阳区一家特斯拉体验店。 为了提振新能源汽车市场，7月31日，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》。根据通告，2020年北京市将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的“无车家庭”配置。 9月11日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2万个增发新能源指标入围家庭排序结果，自10月1日起指标逐渐发放到个人手中。 “今天明显感觉客流量上来了，来看车的人基本都是刚刚入围的这批。”一位小鹏汽车销售经理向中国证券报记者表示，“大家（新能源车企）都想分这一杯羹。” 尽管指标自10月1日起才开始发放，但各大品牌车企已经开始争夺这2万个“刚需”群体。上述小鹏销售经理告诉记者，凭借指标申请截图，进店试驾给予600元的京东购物卡。试驾日到9月10日之前下订单，可再获赠100元京东购物卡。 北京朝阳区某小鹏汽车体验店内。 业内人士表示，恰逢“金九银十”的传统销售旺季，这些刚需人群料将在短时间内转化成购买力。可以预见，在9月、10月，北京新能源车市或形成销售小高峰。 小型电动车销量大增 近两个月以来，新能源汽车消费市场加速回暖。乘联会最新数据显示，8月，新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。从厂家销售数据看，8月，上汽通用五菱宏光MINIEV批发销量1.5万辆，环比增长104%，销量居纯电动汽车之首。 9月12日，中国证券报记者来到位于北京房山的一家上汽通用五菱4S店。除了常规的燃油车型以外，店铺最显眼的位置摆放着两台五菱宏光MINI EV。 五菱宏光MINI EV点击了解最新报价五菱宏光MINI EV点击了解最新报价五菱宏光MINI EV点击了解最新报价 北京房山区某上汽通用五菱4S店内。 “我们店8月卖了20台左右，9月到现在卖了6台。其实宏光MINI EV在山东、山西的二三线城市卖得更好，单店一天能卖大几十台，全国最高单日销售量是700多台。”北京隆晟骏业汽车销售服务有限公司总经理杜长伟告诉中国证券报记者。 庞戈告诉记者，自己是一名同时经营着家具店和中餐厅的“90后”，买车主要为爱人上下班代步考虑。“我们的用车半径14公里，家里和单位车位都有充电桩。买车也是本着'够用就行'的原则，其他的新能源车也看过，基本上城市代步的都要五六万。” 为何五菱宏光EV的订单持续火爆？杜长伟表示，根据4S店售后回访样本来看，目前购车人群大致分两类：上下班代步的“85后”、接送孩子上下学的退休人群。其中，又以退休人群“老年代步车”为主。“此前厂家对这款车的定位是年轻化，但实际上购买人群的年龄范围比我们最初设想的更广。” 乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时指出，五菱宏光MINI EV主要还是抓住了县乡市场的消费升级需求。因为这款车价格相对较低，不足3万元的价格水平与低速电动车相比，进入了明显的可替代性竞争环节；与其他售价在5万、6万元的微型电动车相比，也形成了明显的价格优势。