2020年初，奇瑞在安徽芜湖鸠兹古镇的景区停车场进行了一次无人驾驶测试，官方宣称参与此次测试的一台捷途X95达到了L4级无人驾驶级别，这意味着在测试的整个过程中控制这台车的并不是人类，而是依靠车辆内置的完整的无人驾驶系统。 其实国内搞L3级以上自动驾驶的车厂一大堆，尤其以这几年迅速崛起的所谓造车新势力（蔚来、小鹏、威马等）们炒作的最为凶猛。为什么单独把这辆名不见经传的奇瑞低端车拿出来说呢（奇瑞赶紧打钱）？ 因为这辆售价仅10万左右的中型SUV是一辆不折不扣的汽油车，连轻混系统都没有。 纯电动车通过电机控制车轮行动，抛弃了传统燃油汽车上复杂的传动系统，同时，也由于更精确的动力控制能力，可以与无人驾驶系统做到无缝衔接，而燃油汽车由于在响应驾驶指令时存在不可测的延迟，计算机很难对车辆进行精准制动。 甚至业内一直盛传一种说法，认为无人驾驶不可能在燃油车上实现量产落地。 尽管这次奇瑞的无人驾驶测试仅仅只是一次媒体展示活动，而且展示的所谓L4能力也较为有限，只是在露天的固定场地内通过APP发送指令，实现车辆自动寻位泊车及自动接驾。 但应用廉价的燃油车型作为测试平台本身已经说明，传统动力汽车在对接无人驾驶功能上并不存在无法逾越的技术障碍。现实是在纯电动车的续航里程增长缓慢应用场景受限、混动方案成本难以下降的情况下，燃油汽车仍将存在一段不短的时间。无人驾驶搭配传统燃油车仍然拥有很大的市场需求。 当然，同时这也意味着无人驾驶的纯电动车离我们已经越来越近了。
