高德地图与自动驾驶公司AutoX正式启动了RoboTaxi无人车体验招募项目。即日起，上海市民只要在高德地图上搜索“无人车”进行报名，收到通知后就可以免费体验。 目前，AutoX的无人车服务只在上海嘉定汽车城开放，运营时间从早上7点半到晚上10点。据雷锋网了解，为期约一个月的体验期过后，项目将会正式上线对公众开放。 AutoX告诉新智驾，上海车队计划第一期上线30台，主力车型是自动驾驶版的福特MKZ，上面搭载了AutoX的第三代量产硬件系统，采用完全自主研发的车载域控制器和线控系统。 上海是双方合作的第一站，AutoX表示后续会在更多城市开通服务，并且增加各种车型和车辆品牌。 Robotaxi会是一门好生意吗？ 从操作来看，呼叫RoboTaxi与呼叫普通网约车操作相同，用户使用高德打车，输入起点和终点，在“舒适”车型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。 接到订单后，RoboTaxi会根据乘客起点位置在附近安全停车，这一点与其他设置上下车站点的自动驾驶汽车有所不同。 行驶过程中，RoboTaxi可以识别前方红绿灯、周边的车辆和行人，以及道路两侧的设施等，并根据订单行程合理规划路线。 通过车辆的摄像头和雷达等设备，车内的大屏幕会还原了车辆周边的状况，提示当前车速、交通信号灯状态、转向提醒等 在无人车示范应用的第一阶段，按照法规要求，AutoX的每辆车内仍配备安全员。 虽然目前只在嘉定汽车城开放，不过AutoX表示，其技术能够支持全天候全气候驾驶，可覆盖范围大大超过政府划定的区域，未来运营域ODD的开放会紧跟当地政府政策的节奏。 随着自动驾驶逐步落地，AutoX认为，有人驾驶和无人驾驶混合派单将成为RoboTaxi商业化的必经之路。 因为如果RoboTaxi的运营范围与车队规模逐渐扩张， 单纯依靠自动驾驶企业的运营车队和打车入口，很难满足用户的真实需求；加上目前自动驾驶技术尚且无法“一步到位”完全替代人类驾驶员，与自动驾驶真正大规模商业化落地仍然存有距离。 因此自动驾驶公司+出行平台的组合，算是一种较为理想的商业运营模式。 对于出行平台而言，自动驾驶车辆既是一种新兴的出行方式，同时也可以作为运力补充，填补供需不足。 比如，在符合自动驾驶运营域的条件下，出行平台通过分析评估可能会派出配有自动驾驶车辆接单。但超过自动驾驶汽车运营域的订单（比如驾驶距离过长、处于打车高峰期自动驾驶车满载）仍要派给专业的人类驾驶员。 但“打车入口或APP不是我们重点业务范围，而是我们的生态圈。”AutoX表示：“高德所覆盖的国民级出行服务的司机网络，是无人驾驶循序渐进的商业化应用过程中不可缺少的互补司机网络。AutoX通过高德提供人类司机、自动驾驶司机的混合派单，建立了商业化的核心竞争力。” 目前，高德打车已经接入了国内40多家网约车平台，为AutoX无人驾驶车辆的成长提供足够的空间。