第一，对于军用直升机而言，目前国际上对于受损之后的应急处理理念主要有两种方式：

    1、美国方式，也就是抗坠毁损伤设计方式，整个直升机的机体结构在设计阶段就进行了坠毁条件下如何避免损伤飞行员的设计处理，确保整个驾驶舱的结构不变形，并吸收绝大部分的冲击载荷。这一经典的作品就是AH-64武装直升机和CH-60黑鹰直升机。也就是说，这样的直升机发生故障或者被击中之后，主要采用的是依靠旋翼气流减缓坠地速度，然后依靠自身结构降低坠毁时的冲击载荷，从而保障飞行员的生还。

    2、苏联方式，配置弹射座椅和降落伞，这种理念和传统的喷气式战斗机一样，但是考虑的直升机旋翼的存在，因此会对桨毂进行特殊设计、配置爆炸螺栓，当需要弹射救生时，首先就是爆炸掉旋翼，然后才可以弹射，这样就能够避免飞行员弹射之后被螺旋桨割伤。这种理念的典型作品就是Ka-52.

    第二，如果是民用直升机，那么没有任何降落伞，也没有配置弹射座椅，更没有什么高度强化的结构缓冲设计构型，一旦发生故障，都是依靠旋翼自身的旋转惯性提供升力来减缓冲击速度和强度，从而避免人员损伤，但是运气的成分多一点。因此，在这些直升机的产品质量和可靠性、以及维修保养能力方面就要下足功夫。